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搬家物流真正实现客运网络化组织化运行体制

编辑:上海公兴搬场运输有限公司  时间:2012/03/22  字号:
摘要:搬家物流真正实现客运网络化组织化运行体制
服务功能多样化,道路客运站要能适应现代社会经济发展和人民生活水平提高的需要,满足各层次旅客的中转、换乘、联运、通信信息服务及其它多样化需求。(2)站点布局合理化,上海搬家公司道路客运基础设施布局、规模、建筑结构,既要体现道路客运组织、方便旅客和开展多式联运的需要,又要与相应的城市建设与发展相互协调,逐步形成科学合理的客运服务设施体系,并能与全国客运网络协调起来运行。

搬家公司使智障工作 天使?魔鬼?

  近日作者在法制日报上看到了这样的一条搬家行业内的新闻:

  搬家公司迫使智障人无偿做苦力 称系行善

  《法制日报》记者举报称,安徽省合肥市一些搬家公司将街头流浪的智障人员带回,充当搬运公司的苦力,搬家公司只管“智障工”能够填饱肚皮,除此以外几乎不付任何报酬。

  搬家公司人员招聘问的第一句话竟然是“他身上有没有残疾,有没有家庭,身份证有没有”。并且如果是正常人就会被拒绝。 

  《中国人民共和国残疾人保障法》第四章第三十四条:

  国家保护残疾人福利性企业事业组织的财产所有权和经营自主权,其合法权益不受侵犯。

  在职工的招用、聘用、转正、晋级、职称评定、劳动报酬、生活福利、劳动保险等方面,不得歧视残疾人。

  这些搬家公司已经很明显的伤害了这些智障人士的利益;在法律上,这些搬家公司应该受到惩罚;在道德上,这些搬家公司也应受到世人的唾骂。

  但是作者请大家不要急着唾骂这些黑心的搬家公司,请注意这篇新闻上有这么一段:

  安徽省民政厅调研员陆端新认为,雇佣没有劳动能力的残疾人就属于非法用工。对于非法用工,劳动监察部门设有专门打击非法用工的组织,每年都会针对此类问题进行检查,严厉打击侵害残疾人权益的用工单位。而且,在对残疾人的救助上,国家也设有相应的救助政策,不管是在城市还是乡村,不管是有监护人监管的还是街头流浪人,救助站都应该积极发挥作用,对有需要的人实施救助。

  安徽省民政厅调研员陆端新认为这种行为是违法的,可为什么文章给出的是他的“认为”,是他的个人意见?

  本段在末尾为什么说:“救助站都应该积极发挥作用。”而不是说:“救助站应该发挥更大的作用。”

  我们再来对比着看这两段:

  搬家公司老板发现在马路上无家可归的智障人后,将他们“领回”。一些搬家公司的老板将他们领回家后,给他们衣服穿,给他们饭吃,生病了还给看病,总比他们流浪没人管要好得多。

  在安徽省界首市的“黑砖窑”事件中,界首市民政局派专人把一名家住安徽省六安市的智障者护送到合肥,并移交给合肥市救助站。但是,合肥市救助站给智障者买了一张车票后便置之不理,导致这名智障者再次走失。

  救助站不顾智障者死活;搬家公司管吃管住生病了还去给看病。

  作者还看到新闻上这么写着:

  残障人士的亲人并没有去寻找他们失踪的孩子,甚至一些家长和亲人在听到失踪亲人的消息后,不仅反应冷淡,甚至拒绝接其回家。

  由于智障人员几乎没有识别能力,一般情况下,搬家公司的老板会将这些劳动人员控制在家中,防止他们出了门就不知道再回来了。

  对比一目了然,搬家公司并没有说谎,他们的确做的不对,但是他们的确给政府解决了很大一部分难题。也许有人会说这么做侵犯了人权,但是如果当生存都受到威胁的时候,人权怎么去维护?莫非去禁止这些搬家公司雇佣智障人员然后看着他们在大街上饿死冻死病死吗??

  这一段声称:

  安徽省法律援助中心主任陆勤玉说,安徽省相关法规的修订扩大了弱势人群受益面,但是很多权益受到侵害的残疾人缺少行为能力,无权成为委托人。所以,在司法维权的程序上,需要他们的监护人代表提出委托,启动司法程序。一旦启动,侵害单位的侵害行为就会被责令停止,并且要为残疾人的劳动支付相应报酬,并会被劳动部门给予相应的处罚。所以,残疾人的家庭和亲友应当给予他们更多的关爱,使他们的权益得到保障。

  如果没有负责人呢?如果这些人被家庭抛弃呢?那么他们是不是就无法受到法律的保护呢?

  《法制日报》的记者了解到对于智障人的权益保障仍存在诸多问题。目前,我国针对残疾人尤其是智障人的社会团体还很少,相关的管理体系还不健全。

  何时才会健全?智障人士的合法权益合适才会收到保护?救助站何时才可以发挥作用?大路漫漫,维护智障人士未来究竟在何方?

  (3)服务质量优质化,道路客运要从基础设施、设备到组织管理手段上,确保客运服务的质量水平,特别要注意将现代高新技术广泛应用于客运服务及设施设备中,例如,加强电子计算机、现代通信技术在组织管理中的应用,促进多式联运及其它服务的发展。(4)运输组织电子化,提高道路客运组织电子化程度,包括智能运输系统的开发和运用,使客运中心——在整个客运网络的枢纽或结点上,能够将各个客运站形成联网运行、电子化调度作业,真正实现客运网络化组织化运行体制。(5)组织管理现代化,在客运基础设施中充分运用现代科学技术,如计算机售票系统、计算机辅助调度系统、全球定位系统,以及计算机在线经营系统等。(6)投资主体多元化,客运基础设施投资额较大,客观上使得客运基础设施投资形成多元化主体。它直接影响客运及基础设施的运行机制,要在投资主体多元化的前提下,做好上海搬家道路客运网的运行机制的研究和发展工作。

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